信號輸出繼電器ATOS，阿托斯檢測方式

輔助選取和油缸尺寸模塊使用戶確定適用于任何場合的較佳解決方案。

多種CAD格式的三維圖紙，方便客戶把模型輸入到機器圖紙中，完成系統設計。

若需由CH系列 (ISO6020-2 P=160bar, 樣本B140) ,

 CH大直徑系列 (ISO6020-3 P=160bar,樣本B160),CN系列(ISO6020-1 P=160bar,樣本B180)和CC系列

(ISO6022 P=250bar,樣本B241)派生的伺服油缸，詳情請聯系我們的技術部。

活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其性。

對于油缸在工作時受到推力負載，在選擇活

塞桿尺寸時，要考慮它的臨界負載。校核時，

假設充分伸開的油缸為一與活塞桿直徑相同

的桿（符合安全標準）：

根據油缸的安裝類型和軸端連接方式，從

表中選取行程系數“Fc”

根據公式計算“長度”：

長度 = Fc x行程[mm]

這些尺寸取決于 2 節中所列的公式

計算油缸-質量系統的固有頻率Wo，是為了在不改變系統的穩定性的條件下，計算出小加/減速時

間，較大速度和小加/減速距離。按以下公式計算wo, tmin, Vmax和Smin。管道的柔韌度或換向閥

和油缸之間的距離均影響系統的剛性，因此計算值可能不。

Ff是系統的摩擦力，m.a是慣性力，m.g是重力（僅對垂直負載）。重力加速度g = 9.8m/s2。

關于Fp的值見 3 節，Fp，A1，A2和速度V可以通過以下公司算出：

DXF格式的兩維外形尺寸圖紙

三維可視化油缸設計軟件，輸出文件為IGES, SAT 和STEP格式。

油缸尺寸模塊可以對臨界負載，緩沖效果和油缸期望工作壽命進行檢查

專門的技術文件和備件部分樣本

完成報價、訂單和材料清單等功能

SWC是可快速高效地設計Atos液壓油缸和伺服油缸的智能軟件，

可通過www.atos.com進行下載，有四種語言：英語，意大利語，法語，德語。提供型號

如果使用導向環，導向環的長度要加到行程里

推力負載的計算值Fp在 3 節中顯示，計

算公式在 2 節中顯示

在圖5.2里找到長度與油缸較大壓力的交點

滿足校核的活塞桿尺寸所對應的曲線應高

于上述的這個交點。

下表列出了三種不同工況壓力下的活塞桿伸出/縮回時的截面積和作用力。

如果活塞桿伸出/縮回時受力已知，液壓油缸的尺寸可從下表中進行選擇。

泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見右圖）。

建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱相連。

泄油口是G1/8。

液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸

更簡單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在2側面，

其他排氣裝置安裝在3側面上，參見 24 節。

排氣裝置的正確使用方式（見右圖）是用內六角扳手松開螺栓①，讓油缸反復運動進行排氣，排氣

后重新擰緊螺栓。

用于溫，高頻率(較高可達20Hz)，長工作壽命，重負荷等特殊密封形式可根據要求提供。所有的

密封件，無論是靜密封還是動密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見樣本B137。下表沒有

列出的其他油液和特殊種類和成分的油液兼容性，請與我們技術部聯系。

選項K和T(選項K影響桿徑的強度，桿徑預期疲勞壽命的計算見樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕

性和硬度：

K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力較高為100bar)

抗腐蝕性(10級 ISO 10289）:

在酸性噴霧下為350小時ISO 9227 AASS

在中性噴霧下為1000小時 ISO 9227 NSS

T=表面淬火和鍍鉻：淬火56-60HRC(613-697 HV)

活塞桿的材料強度高，能在靜態條件下，在較高工作壓力下提供高于4的安全系數?；钊麠U表面鍍

鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25μm。在ISO 9927 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為100小時。

尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過程中使材料變形，并使其所受的應力高于其屈服點

。這樣可以獲得很多工藝：更高的外形精度，改善疲勞工作壽命和高抗磨損性。桿徑的預期

勞壽命見樣本B015?；钊麠U和活塞是由螺紋聯接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見表 6 , 

10 和 15 。活塞桿是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。

如需重負載的應用，請聯系我們的技術服務部。

對于行程過1000mm的油缸，設計有適當的支承環來增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過載和

過快磨損。若油缸工作時僅受拉力，則可省去支承環。支承環的采用會整體的增加油缸的尺寸；支

撐環的長度必須增加到 6 節，10 節和 15 節中所有與行程獨立尺寸。

為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長度需要比實際工作行程的略長一些。行程差見右表。

油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標準）。

30 =底板安裝面符合4401-07-07-0-05標準（16通徑）

油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4

對于活塞直徑為80至200mm，行程大于150mm

若行程過小，則需加適當的支承環

40 =底板安裝面符合4401-08-08-0-05標準（25通徑）

油口P和T=G1；L,X和Y=G1/4

對于活塞直徑為125至200mm，行程大于150mm

若行程過小，則需加適當的支承環

10 =底板安裝面符合4401-03-02-0-05標準（06通徑）

油口P和T=G3/8

對于活塞直徑為40至200mm，行程大于100mm

若行程過小，則需加適當的支承環

20 =底板安裝面符合4401-05-05-0-05標準（10通徑）

油口P和T=G3/4；X和Y=G1/4

對于活塞直徑為40至200mm，行程大于150mm

若行程過小，則需加適當的支承環。

根據系統的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。

建議對小輸入/輸出活塞桿速度比，動態和靜態密封摩擦進行附加驗證，見樣本B015。

密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。

XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須過表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin

和XVmax之間并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。舉例如下：

CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200 

緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機械震動；重負載的垂直應用的

場合。行程末端的緩沖器是液壓制動器，是為了消除與活塞桿質量相關的能量，通過漸進的增加緩

沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減活塞桿的速度（見右圖）。較大能量減幅見樣本B015。

油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以完全旋入 ( 較大緩沖效果 ) 

在大質量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設

來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。

Lf是總的緩沖長度。當行程末端緩沖器是用作安全裝

置，以機械方式保護油缸和系統，建議選擇油缸的行

程大于工作行程加緩沖長度Lf的總和。這樣在工作行

程中就不會影響到緩沖的效果。

該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長的行程，其上公差為 18 節中所述的較大行程公差。

確保伺服油缸和調節卡之間的較大距離不過TJ距離：25m。

油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm2的經過正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞

壽命。拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。

油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒內表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙

度Ra≤0.25μm。

建議在沒有背壓的狀態下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見

28 節。

CKV伺服油缸的零點出廠時已根據油缸機械行程設定量程,以調節油缸前

端作為機械行程的末點.在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣，參

見 27 節。

油液TJ性能：

粘度：15 ~ 100 mm2/s溫度范圍：0 ~ 70°C

油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm

油缸規格，尺寸和安裝方式參見 15 ，16 和 17 節。

附件和可選項參見18 至 26 節。

標準可選行程為30mm至1000mm，步長為10mm。

若選用非標準行程，請與我們技術部聯系。

除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其

它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭 4 側面上，參加 17 節。

隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長電纜，以連接到電

子調節卡上，電子調節卡必須通過線夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇

選項M可提供直角插座ST-CO-9131-4。

電氣插頭性能見右表。

有關其它詳細信息請參考隨缸供貨的啟動說明書。

CKV型伺服油缸適用于帶或不帶添加物的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D, 

HM, HV), 防火油液(HFA水基液-90-95%水和5-10%油, HFB油基液-40%

水，HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯，HFD-R磷酸酯)。

此時應根據油液的性能選用相應的密封裝置，參見 25 節。

信號輸出繼電器ATOS，阿托斯檢測方式