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確保伺服油缸和調節卡之間的較大距離不過TJ距離：25m。
建議在沒有背壓的狀態下直接將泄油口與油箱連接，詳細信息參見 28 節。
油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標準）。
XV-對于采用L安裝方式的油缸，行程必須過表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin
和XVmax之間并在油缸的型號代碼中標明尺寸單位mm。舉例如下：
CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200
該公差對行程小于1250mm的有效，對于更長的行程，其上公差為 18 節中所述的較大行程公差。
油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm?的經過正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞
壽命。拉桿可以通過預緊力矩MT與端蓋擰緊，見右表。
活塞桿的材料強度高，能在靜態條件下，在較高工作壓力下提供高于4的安全系數。活塞桿表面鍍
鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25?m。在ISO 9927 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為100小時。
標準可選行程為30mm至1000mm，步長為10mm。
若選用非標準行程，請與我們技術部聯系。
油缸規格，尺寸和安裝方式參見 15 ，16 和 17 節。
附件和可選項參見18 至 26 節。
CKV型伺服油缸適用于帶或不帶添加物的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D,
HM, HV), 防火油液(HFA水基液-90-95%水和5-10%油, HFB油基液-40%
水，HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機酯，HFD-R磷酸酯)。
油液TJ性能：粘度：15 ~ 100 mm?/s溫度范圍：0 ~ 70°C
油液污染等級：ISO 19/16標準，過濾精度為25цm
CKV伺服油缸的零點出廠時已根據油缸機械行程設定量程,以調節油缸前
端作為機械行程的末點.在啟動伺服油缸時，必須先讓油缸進行排氣，參見 27 節。
尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過程中使材料變形，并使其所受的應力高于其屈服點
這樣可以獲得很多工藝：更高的外形精度，改善疲勞工作壽命和高抗磨損性。桿徑的預期
勞壽命見樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋聯接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見表 6 ,
10 和 15 。活塞桿是用預緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。
如需重負載的應用，請聯系我們的技術服務部。
為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長度需要比實際工作行程的略長一些。行程差見右表。
對于行程過1000mm的油缸，設計有適當的支承環來增加活塞桿和缸內表面的導向，防止過載和
過快磨損。若油缸工作時僅受拉力，則可省去支承環。支承環的采用會整體的增加油缸的尺寸；支
撐環的長度必須增加到 6 節，10 節和 15 節中所有與行程獨立尺寸。
油缸缸筒是用Rs=450N/mm?的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒內表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙
度Ra≤0.25?m。
選項K和T(選項K影響桿徑的強度，桿徑預期疲勞壽命的計算見樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕
性和硬度：
K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力較高為100bar)
抗腐蝕性(10級 ISO 10289）:
在酸性噴霧下為350小時ISO 9227 AASS
在中性噴霧下為1000小時 ISO 9227 NSS
T=表面淬火和鍍鉻：
淬火56-60HRC(613-697 HV)
油缸提供了針閥來優化在不同的應用下的緩沖性能。調節螺釘可以完全旋入 ( 較大緩沖效果 )
在大質量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調節以優化緩沖效果。調節螺釘有一個特殊設
來防止脫落和松開。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。
根據系統的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對小輸入/輸出活塞
桿速度比，動態和靜態密封摩擦進行附加驗證，見樣本B015。
密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。
用于溫，高頻率(較高可達20Hz)，長工作壽命，重負荷等特殊密封形式可根據要求提供。所有的
密封件，無論是靜密封還是動密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見樣本B137。下表沒有
列出的其他油液和特殊種類和成分的油液兼容性，請與我們技術部聯系。
液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動以及不規則運動。建議采用排氣閥以實現油缸
更簡單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在2側面，
其他排氣裝置安裝在3側面上，參見 24 節。
排氣裝置的正確使用方式（見右圖）是用內六角扳手松開螺栓①，讓油缸反復運動進行排氣，排氣
后重新擰緊螺栓。
緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機械震動；重負載的垂直應用的
場合。行程末端的緩沖器是液壓制動器，是為了消除與活塞桿質量相關的能量，通過漸進的增加緩
沖腔的壓力，在活塞桿到達機械行程末端之前減活塞桿的速度（見右圖）。較大能量減幅見樣本
Lf是總的緩沖長度。當行程末端緩沖器是用作安全裝
置，以機械方式保護油缸和系統，建議選擇油缸的行
程大于工作行程加緩沖長度Lf的總和。這樣在工作行
程中就不會影響到緩沖的效果。
活塞桿端的泄油裝置可以減少密封件的摩擦并增加其性。
泄油口安裝在油口的同一側，在游標和活塞桿密封圈之間（見右圖）。
帶多級壓力設置的閥，/PED終選項與一級設置有關
級（和三級）壓力設置不封口，并且它們的調節量必須于/PED選項。
外控符合 97/23/CE標準（不適用于選項/V）
調節手輪替代保護帽下的調節螺桿（有關手輪的特性，見樣本K150部分）（不應用于選項/PED）
延長的手動推桿帶橡膠保護帽（僅對帶先導電磁閥的AGAM）
外泄（僅對帶先導電磁閥的AGAM）
其它電壓類型可按要求供應，見樣本E010,E015部分
可提供頻率為60Hz的線圈：但在此狀態下，性能會減少10-15%，功耗為55VA（DHI）和58VA
有關數值是在正常液壓條件和20℃的環境/線圈溫度下測得
當電磁鐵得電時，瞬時電流約3倍于正常電流值僅對DHE僅對DHI
建議在沒有背壓的狀態下直接與油箱相連。
泄油口是G1/8。
AGAM是座閥式兩級溢流閥, 適用于液壓系統中。
在標準型號中，主閥②中的座閥芯①的先導壓力
是由蓋板④中的帶保護帽的螺桿③調節的。
選擇手輪⑤調節代替螺桿調節可按要求提供。順
時針轉動壓力增大。
也提供帶封裝調節的安全選項：
/PED選項符合PED標準（97/23/CE) 該閥按客戶
要求出廠預設壓力等級，流量參考值見 6 節所示。
對于這種選項的，P,Q極限值參見 10 節。
AGAM可以配裝用于卸荷的先導電磁閥⑥ 或不同
的壓力設定，有以下型式：
DHI交流、直流電源,帶cURus電磁鐵
DHE交流、直流電源,具有高性能，帶cURus電磁鐵
安裝面規格：ISO6264標準,10, 20和32通徑
較大流量分別為：200, 400和600l/min
壓力可達350bar
僅對帶電磁閥的ARAM，以進行卸荷和/或壓力級數選擇。
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