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講述德國費斯托氣囊式氣缸與缺點

講述德國費斯托氣囊式氣缸與缺點

  • 所屬分類：FESTO(費斯托）氣缸
  • 瀏覽次數：次
  • 發布日期：2019-06-10
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講述德國費斯托氣囊式氣缸與缺點

主要特性

氣囊式氣缸不僅可以作為驅動

功能，還可以用作氣動彈簧元

件。通過增壓和排氣，氣囊式

氣缸可實現作為驅動元件的作

用。

工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑

工作壓力 [bar] 0 ... 8

環境溫度 [°C] –40 ... +70

耐腐蝕等級 CRC1) 2

安裝方式 帶內螺紋

安裝位置 任意

工作和環境條件

沒有任何密封元件，也

沒有任何移動機械元件。氣囊

式氣缸為單作用氣缸，

隨著行程的增加，所產生

的力相對于氣囊的收縮力有所

減少。如果氣囊式氣缸供貨時

帶有恒定壓力，則可以用作緩

沖元件。氣缸的結構簡單，由

兩塊金屬板加上一個網紋氣囊

組成。

對于滾動氣囊式氣缸，當執行

了約50%的行程后，所產生的

力才會由于氣囊的收縮力而減

小。

氣接口 Gx G? G? G? G? G?

工作模式 單作用

結構特點 氣囊式

但不需

要用彈簧力來復位，而是通過

外力來復位。滾動氣囊的行程

/力特性有別于傳統氣囊，視

相對安裝高度，可以覆蓋的行

程范圍更大。

講述德國費斯托氣囊式氣缸與缺點

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德國倍福

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