CKD回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)型氣缸基本信息

性能特點(diǎn)

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，

間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，

可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，

在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液

涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，

涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。

噴涂就是用專(zhuān)用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，

形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，

噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱

，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、

除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，

可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤睿?/p>

鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，

泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，

中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，

齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右

，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

應(yīng)用指南

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，

可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。

按從中間向兩邊同時(shí)緊固，

也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固螺栓。

理論上來(lái)說(shuō)，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算，

但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中

，沒(méi)有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的較大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，

高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。

相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能

，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，

且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞

，從而了機(jī)件密封面的密封；加之易于，

使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇或丙酮輕易的擦去，

而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

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