SMC氣缸缸制造商密封失效原因探討

    SMC氣缸一般是安裝在液壓缸端蓋的內(nèi)側(cè),主要是為了防止外部灰塵或雨水等進(jìn)入密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)部,從而影響到液壓油的粘度,以及避免內(nèi)部密封件被劃傷等。其材料,可以使用聚脂或金屬骨架等,其主要是耐磨性和耐沖擊性好或壓縮變形量少或容易安裝,且適用范圍廣。

    SMC氣缸主要是安裝在液壓缸端蓋內(nèi)側(cè)的防塵密封里面的,以防液壓油出現(xiàn)外泄現(xiàn)象。不過,它要求在靜止?fàn)顟B(tài)下其保壓性能要好,摩擦系數(shù)要小,而且其抗擠出能力要強(qiáng)。活塞桿密封,其截面形式及材質(zhì)種類是比較多的,所以我們要根據(jù)具體情況來進(jìn)行選擇。

    SMC氣缸本實(shí)用新型主要安裝在活塞上,用于密封活塞與氣缸之間的間隙。內(nèi)部放電現(xiàn)象。要求的密封效果好,摩擦系數(shù)小,抗擠壓能力更強(qiáng),使用壽命長。

    1SMC氣缸密封安裝錯位,或沒有安裝到位。或者是清潔的密封不好,灰塵或污垢,等等,有潤滑的密封不好,這將使液壓缸密封失敗。

    SMC氣缸系統(tǒng)有兩個異物,如灰塵或沙礫或污垢,或的金屬碎片或乳液,氣缸內(nèi)部污染,抓柱體表面或過度磨損等液壓缸泄漏現(xiàn)象。

    3SMC氣缸密封材料化學(xué)損傷,這可能是由于不當(dāng)?shù)倪x擇材料。因?yàn)槭褂貌幌嗳莸牟牧?那么將會有化學(xué)腐蝕。此外,如果中液壓系統(tǒng)的惡化,這種現(xiàn)象就會發(fā)生。在發(fā)生化學(xué)腐蝕,密封的強(qiáng)度降,密封損壞。

    4SMC氣缸如果密封表面是困難的或脆弱,那么它可能是一個熱降解的問題。具體來說,原因是:過度摩擦,過度負(fù)荷,或外部熱源太近,等。

    SMC氣缸的分類或維護(hù)保養(yǎng)以及故障說明,這三部分的內(nèi)容,是今天我們所要學(xué)習(xí)的內(nèi)容,為什么要學(xué)習(xí)這個,這是因?yàn)樗艘恍?a href='http://www.hnjgt.net/product/34875.html' target='_blank' class='key_tag'>SMC氣缸的知識,所以我們要進(jìn)行學(xué)習(xí),那下面就具體來看吧。

    5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

    6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。VIF900高溫汽缸密封劑是較新汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、壓缸可通用，避免了型號選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。

    7．SMC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。

    機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

    8．SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。

    SMC氣缸一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固，這樣就會把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，然后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

    6處理方法編輯汽缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，要用長平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施。

    1．SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，

    如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

    （1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

    1.SMC氣缸的分類

    如果按照泵的機(jī)構(gòu)形式來分,液壓站可以分為:

    上置立式:就是泵裝置是立式安裝在油箱蓋板上的。

    上置臥式:就是泵裝置是臥式安裝在油箱蓋板上的,主要是用于泵變量系統(tǒng)中,方便進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。

    旁置式:就是泵裝置是臥式安裝在油箱旁的。

    如果按照冷卻方式來分,液壓站可以分為:

    自然冷卻:就是通過與空氣的熱交換進(jìn)行冷卻,一般是用在油箱容量小于250升的系統(tǒng)中。

    強(qiáng)迫冷卻:通過冷卻器進(jìn)行冷卻,一般是用在油箱容量大于250升的系統(tǒng)中。

    如果按照油箱形式來分,液壓站可以分為:

    普通鋼板:箱體是5―6mm的鋼板,面板是10―12 mm的鋼板,進(jìn)行焊接而成。

    不銹鋼板:箱體是厚度為2―3mm的304不銹鋼板,面板是3―5 mm的不銹鋼板,并且承重部位增加了加強(qiáng)筋。

    2.維護(hù)保養(yǎng)

    (1)液壓油應(yīng)維持在正常水平,因此,液壓缸和其他組件經(jīng)常work.

    (2)液壓油保持良好,裝車時應(yīng)通過過濾器