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日本SMC氣缸和工件的連接一點要使用軟連接。因為日本SMC氣缸內缸帶是金屬密封鋼帶，這種密封技術是日本SMC氣缸的zhuanli技術，減小了活塞和密封帶摩擦，提高了日本SMC氣缸的運行速度，提高了效率。但是金屬鋼帶的韌性也偏強，容易彎曲變形，甚至斷裂。硬性連接的話，活塞就會將金屬鋼帶完全夾緊，沒有誤差空間，一旦氣缸運行不平衡，金屬缸帶就會損壞。金屬鋼帶和運行速度既是日本SMC氣缸的YS所在，高速度，耐腐蝕，抗高溫，也是其薄弱環節，容易產生問題。
五、使用日本SMC氣缸，要注意氣源的穩定。一般日本SMC氣缸的氣源要穩定在6par.因為去桿氣缸推力計算都是以6bar為標準的推力。氣壓太小，可能會造成日本SMC氣缸的推力不夠，不到位。
日本SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種日本SMC氣缸的較大是節省安裝空間。
一般情況下，對不帶磁性開關的日本SMC氣缸其環境溫度和介質溫度5~70攝氏度；對磁性開關origa無桿氣缸，其環境溫度和介質溫度為5~60攝氏度。
缸內密封材料在高溫下會軟化，溫下會硬化脆裂，都會影響密封性能。雖然氣源經冷卻式干燥器了水分，但溫度太，空氣中仍會有少量水蒸氣冷凝成水造成結冰，導致缸、閥動作不良，故對溫度必須有所限制。
耐熱氣缸溫度可達150攝氏度。
特殊定制日本SMC氣缸，耐寒氣缸較溫度可達-40攝氏度
日本SMC氣缸正常的工作條件：介質、環境溫度一般為-20～80℃，工作壓力一般為0．1～1．0ＭPａ。具體條件見各類氣缸技術參數表。
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