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能直接體現SMC氣缸密封性好壞的因素有哪些
SMC氣缸是氣壓傳動中應用廣泛的一種氣動執行元件。但一般組合氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。而在某些自動化的設備或氣動自動控制系統中，有時需要組合氣缸能輸出若干的行程值，以實現工作機構多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數字組合氣缸或步進組合氣缸。
能直接體現SMC氣缸氣密性好壞的因素-氣缸壓縮壓力。所謂氣缸壓縮壓力是指缸內壓縮終了的壓力，SMC氣缸缸壓縮壓力的檢查方法與特點。
SMC氣缸壓縮壓力檢查方法：
1）將發動機運轉至正常工作溫度（冷卻液溫度達70～90℃）后停機；
2）擰出各缸火花塞或噴油器，以減少曲軸轉動阻力。汽油機還應將節氣門和阻風門置于全開位置，以減少進氣阻力；
3）將無桿氣缸壓力表錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞或噴油器安裝孔上；
4）用起動機帶動發動機運轉，其轉速應符合規定，3～5秒后從壓力表上讀取較高壓力數值；
5）為使測量數據準確，每缸應重復測量2～3次，取其平均值作為被測無桿氣缸的壓縮壓力。
6）依次測量各缸，即可得到各缸的壓縮壓力。
SMC氣缸壓縮壓力檢查方法的特點：
1.檢測效率，需要拆火花塞或噴油器，且需逐缸測量，不適應現代化檢測要求。
2.檢測實用、簡單易行，適用于無桿氣缸組技術狀況的常規診斷。
3.檢測精度受發動機轉速變化的影響大。
若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。
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