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工業操作中SMC氣缸如何實現多點控制方法有哪些
在工業之中，有時候需要多點定位無桿氣缸，在操控方面是聯系了氣缸的疾速反應，頻率高，運用壽命長等特色。在現場操控是電機處在被迫的情況下由氣壓來完結疾速抵達方位。在轉換為伺服電機變為自動股動齒輪及齒形帶完結定位。這樣能夠起到運動速度快操控體系簡略壽命長。在定位需求在0.3MM以上行程需求長，速度需求高的場合運用。
運用同步帶SMC氣缸，是應用在直線螺桿無法滿意的疾速工況，頻率高 噪音小的場合。在歐洲廣泛運用的驅動機制。操控直線運動。?高線性速度?高加速率?長沖程長度?重復性好?高職責周期。SMC氣缸驅動執行機構能夠完結。每秒3.8米-每SMC氣缸之身具有較高的承重才能。若是出之身的承重才能。
驅動軸上配有能夠同步運用數個氣缸的銜接設備，若是需求更高的載荷或許一起驅動數個部件，就需求裝置兩個帶有齒形帶的滑塊，因為傳輸給軸的力不會華佗，那么就能夠在定位體系上輔佐裝置譯碼器，經過裝置個齒形帶，運用滑塊沿切線方向進給，所以就需求一個中心夾緊的長行程爪鉗。
SMC氣缸操控回路
(1)氣動回路中，二位三通閥是可通式的，當無桿氣缸前行時，碰動二位三通閥，二位三通閥起作用換向(即氣路接通)，操控氣控二位五通閥換向，使得定位氣缸伸出，當無桿氣缸從終一個工位回到原始方位過程中碰動二位三通閥，時它不起作用(即不換向)，不會導致定位氣缸的伸出。
(2)氣動回路中，疾速排氣閥的作用是，當二位五通電磁閥換位，操控SMC氣缸前行時，無桿氣缸前腔的氣體經過疾速排氣閥排出，不會導致氣控二位五通閥的換位，使定位氣缸誤動作。而當無桿氣缸撤退時，排氣閥不起作用，操控無桿氣缸撤退的壓縮空氣一起使得氣控二位五通閥換位，使定位氣缸回縮。
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