SMC氣缸是否到位是靠什么方式來判別
    密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否，以執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時；活塞桿上有傷痕時，應換新。
    SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時。
    SMC氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
    SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
    SMC氣缸解決方案
    1.SMC氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
    如果SMC氣缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
    ⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
    ⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
    SMC氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
    SMC氣缸理論出力的計算公式：
    F：氣缸理論輸出力（kgf)
    F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）
    D：SMC氣缸缸徑（mm)
    P：工作壓力（kgf/C㎡）
    例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
    將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
    F=2800kgf；F′=2300kgf
    在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
    例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
    SMC氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
    SMC氣缸由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求
    1、SMC氣缸到位一般靠傳感器感應來實現，到位后傳感器但應到輸出到位信號。
    2、SMC氣缸的傳感器使用磁性開關較多，也可以使用接近開關、光電開關等其他開關量傳感器。
    3、SMC氣缸的到位也可以靠時間來簡介判斷，氣缸的伸出和縮回是有一定時間的，如果對氣缸的反應速度沒有嚴格的限制，可以采用時間間接判斷。例如：氣缸在一秒鐘內到位，則可以設計成氣缸動作一秒鐘后執行下一個動作或下一個氣缸動作。
    4、實現SMC氣缸的控制使用“定時程序控制器”控制器來實現，其具有多路輸入和多路輸出，輸入可以連接多個傳感器及開關，輸出可以直接驅動電磁閥工作。可以實現手動控制、位置控制、定時控制及自動控制等各種功能。使用很方便，采用表格設置方式進行功能設置，無需編程，非常適合不熟悉編程和不熟悉自動化控制的人員使用。