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FESTO費斯托氣缸性能描述資料分為部分為重要

2018-10-09 16:21:52

    FESTO費斯托氣缸性能描述資料分為部分為重要

    FESTO費斯托氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發生泄漏的現象。

    FESTO費斯托氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧較大處或是受力變形較大的地方緊固,這樣就會把變形較大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,然后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,FESTO費斯托氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

    而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其YS在于響應時間快,通過反饋系統對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時,需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化,因此結構相對較為復雜,而且對工作環境及操作維護人員的知識都有較高要求。

    FESTO費斯托氣缸YS

    (1)對使用者的要求較。氣缸的原理及結構簡單,易于安裝維護,對于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識,否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

    (2)輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個因素有關,缸徑、FESTO費斯托氣缸的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達2000N,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產品各有差異,但是基本上都不過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具YS。

    (3)FESTO費斯托氣缸能夠在高溫和溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有電氣部件的緣故,對環境的要求較高,適應性較差?! ‰姼椎腨S主要體現在以下3個方面:

    (1)系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,FESTO費斯托氣缸的整個系統就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。

    (2)FESTO費斯托氣缸停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有端與高端之分,端產品的停止位置有3、5、16、64個等,根據公司不同而有所變化;高端產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面,電缸也具有的YS,定位精度可達?0.05mm,所以常常應用于電子、半導體等的行業。

    (3)柔韌性強。毫無疑問,電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接,對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制,在一定程度上,電缸可以根據需要隨意進行運動;由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性,即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位,柔韌性也就無從談起了。

    FESTO費斯托氣缸在技術性能方面,本人認為電動和氣動各有所長,電動執行器的YS主要包括:  (1)結構緊湊,體積小巧。比起氣動執行器,電動執行器結構相對簡單,一個基本的電子系統包括執行器,三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線,易于裝配。  (2)電動執行器的驅動源很靈活,一般車載電源即可滿足需要,而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置?! 。?)電動執行器沒有“漏氣”的危險,性高,而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。

    一般來說,同等排量情況下,氣門越多,進排氣效率越好,就像一個人跑步,累得氣喘吁吁時,需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門,這種二氣門配氣機構相對比較簡單,制造成本,維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說,兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能。

    FESTO費斯托氣缸排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構,即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中,每個汽缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。

    FESTO費斯托氣缸結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率,新款轎車大都采用四氣門技術。不過,達到或過六氣門不僅使配氣結構過于復雜,還會導致發動機壽命縮短,氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小,效率下降。因此,四氣門技術目前使用為普遍。

    需要指出的是,汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一,但不是標準。比如,寶馬公司的直列4缸2.0升發動機,由于其獨特的可變氣門技術,在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機,這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術,也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外,配備渦輪增壓技術后,寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。


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